Mittwoch, Oktober 30, 2024
Air New Zealand hat in Zusammenarbeit mit LanzaJet vielversprechende erste Ergebnisse einer gemeinsamen Machbarkeitsstudie bekannt gegeben, in der die Verwendung von Holzabfällen und Holzprodukten mit geringem Wert zur Herstellung von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) in Neuseeland untersucht wurde.
Dieses Projekt, das mit Unterstützung der neuseeländischen Regierung, Scion, Z Energy und WoodBeca vorgestellt wurde, könnte einen neuen Maßstab in Sachen Nachhaltigkeit in der Luftfahrt setzen, indem es Neuseelands erneuerbare Ressourcen nutzt, um vor Ort eine Alternative zu fossilem Flugbenzin zu produzieren. Die Ergebnisse der Studie unterstreichen das Potenzial der SAF-Produktion, bis zu 25 % des inländischen Flugbenzinbedarfs Neuseelands zu decken und so Wirtschaftswachstum, Arbeitsplatzschaffung und eine verbesserte Kraftstoffresilienz zu fördern.
Während die globale Luftfahrt mit den Umweltauswirkungen fossiler Brennstoffe zu kämpfen hat, bietet SAF eine praktikable Alternative mit einem geringeren CO2-Fußabdruck über den gesamten Lebenszyklus. Als Reaktion darauf suchen Länder und Fluggesellschaften weltweit nach Möglichkeiten, die Produktion und Nutzung von SAF zu steigern. Air New Zealand und LanzaJet leitet jetzt die Bemühungen in Neuseeland. SAF ist zwar chemisch dem fossilen Düsentreibstoff ähnlich, erzeugt aber von der Rohstoffproduktion bis zur Verbrennung deutlich weniger Emissionen und ist damit ein wirksames Mittel zur Bekämpfung des Klimawandels. Tatsächlich erzielte Air New Zealands Lieferung von 500,000 Litern SAF im Juni eine beeindruckende Einsparung von 89 % der Lebenszyklus-Emissionen im Vergleich zu herkömmlichem Düsentreibstoff.
Kiri Hannifin, Chief Sustainability and Corporate Affairs Officer von Air New Zealand, äußerte sich optimistisch über die Ergebnisse der Studie und betonte, wie wichtig es sei, inländische Ressourcen für die SAF-Produktion zu sichern. „Diese ersten Ergebnisse unterstützen, dass hier in Aotearoa aus unseren eigenen, lokal angebauten Holzabfällen alternativer Flugkraftstoff hergestellt werden kann, was sehr positiv für ein Land ist, das stark auf Langstreckenflüge und -handel angewiesen ist und derzeit 100 Prozent seines Flugkraftstoffs importiert“, erklärte Hannifin. Sie betonte auch die Notwendigkeit, einen lokalen Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff anzukurbeln, um zu verhindern, dass wertvolle Rohstoffe wie Holzabfälle von anderen Märkten verwendet werden, anstatt Neuseeland zu nützen.
Die wirtschaftlichen Auswirkungen der SAF-Produktion in Neuseeland sind erheblich. Der Studie zufolge könnte SAF aus Holzabfällen jährlich Hunderte Millionen Dollar zur nationalen Wirtschaft beitragen und in den Regionen zahlreiche Arbeitsplätze schaffen. Dies würde nicht nur Neuseelands Luftfahrtsektor stärken, sondern auch das Wachstum einer neuen, nachhaltigen Industrie auf der Grundlage erneuerbarer Ressourcen fördern. Um diese Vision Wirklichkeit werden zu lassen, sind jedoch erhebliche Investitionen in die Infrastruktur erforderlich, darunter Anlagen zur Verarbeitung von Holzabfällen und deren Umwandlung in Flugkraftstoff.
Die von Air New Zealand und der Regierung finanzierte Machbarkeitsstudie steht im Einklang mit Neuseelands umfassenderen Zielen, erneuerbare Energiequellen zu fördern und den Kohlenstoffausstoß zu reduzieren. Durch die Nutzung lokal gewonnener Holzbiomasse kann Neuseeland seine Abhängigkeit von importierten fossilen Brennstoffen verringern und so seine Brennstoffsicherheit und Widerstandsfähigkeit verbessern. Diese Initiative stellt einen bedeutenden Schritt in Richtung einer nachhaltigeren und autarkeren Luftfahrtindustrie dar und unterstreicht Neuseelands Engagement für innovative Lösungen im Bereich erneuerbarer Energien.
LanzaJet, ein weltweit führendes Unternehmen im Bereich nachhaltiger Flugkraftstofftechnologie, spielte bei der Studie eine zentrale Rolle und brachte sein Fachwissen in der nachhaltigen Kraftstoffproduktion in das Projekt ein. Der untersuchte Ansatz zur nachhaltigen Flugkraftstoffproduktion, bekannt als CirculAirTM, kombiniert die Technologien von LanzaTech und LanzaJet. Bei diesem Verfahren werden vergaste Forstrückstände mithilfe der Kohlenstoffrecyclingtechnologie von LanzaTech in Ethanol umgewandelt, gefolgt von der proprietären Alcohol-to-Jet-Technologie (ATJ) von LanzaJet, um das Ethanol in SAF umzuwandeln.
Jimmy Samartzis, CEO von LanzaJet, betonte das Potenzial dieses Ansatzes für Neuseeland. „Um eine neue Branche aufzubauen, muss in Neuseeland ein breites Ökosystem für SAF entwickelt werden, das in der Technologie verankert ist und durch Politik, Kapital und Nachfrage unterstützt wird, um Mittel zu beschaffen und den Preis zu erreichen, den sich Fluggesellschaften leisten können“, sagte er. Samartzis unterstrich die Notwendigkeit politischer und investitionsbezogener Mechanismen zur Unterstützung der SAF-Produktion, insbesondere da andere Länder schnell dabei sind, ihre eigenen SAF-Kapazitäten aufzubauen. Für Neuseeland bietet der CirculAirTM-Ansatz einen bewährten Weg, um lokale Holzbiomasse in eine wertvolle Kraftstoffquelle für die Luftfahrtindustrie umzuwandeln.
Für Neuseeland, ein Land, das stark vom Langstreckenflugverkehr abhängig ist, ist es von entscheidender Bedeutung, Wege zu finden, um die CO2-Emissionen des Flugverkehrs zu reduzieren. Obwohl nachhaltiger Flugkraftstoff bereits in begrenzten Mengen von Fluggesellschaften weltweit eingesetzt wird, bleiben seine hohen Kosten ein Hindernis für eine breitere Einführung. Hannifin stellte fest, dass „alternativer Düsenkraftstoff wie SAF derzeit das einzige wirkliche Mittel ist, um die CO2-Emissionen des Langstreckenflugverkehrs zu reduzieren.“ Sie wies auch darauf hin, dass die Senkung der SAF-Kosten durch eine erhöhte Produktion von entscheidender Bedeutung ist, um ihn zu einer tragfähigen, langfristigen Lösung für die Luftfahrtindustrie zu machen.
Die Ergebnisse der Studie unterstreichen die Bedeutung regulatorischer Unterstützung für die Etablierung eines SAF-Marktes in Neuseeland, der wettbewerbsfähige Preise und nachhaltige Investitionen in den Sektor ermöglicht. Bei Erfolg könnte Neuseeland das Risiko vermeiden, seine Rohstoffe an andere Märkte zu verlieren, die bereits eine SAF-Produktion etabliert haben, und so sicherstellen, dass die lokalen Ressourcen der Wirtschaft und der Umwelt des Landes zugutekommen.
Die erste Phase der Studie hat die technische Machbarkeit der Produktion von SAF aus Holzabfällen nachgewiesen, aber die Zusammenarbeit ist noch lange nicht beendet. Eine zweite Phase, die voraussichtlich in den kommenden Monaten abgeschlossen wird, wird das Potenzial von kommunalem Feststoffabfall, wie Haushalts- und Gewerbemüll, als zusätzlicher Rohstoff für den Kohlenstoffrecyclingprozess von LanzaTech untersuchen. Dies könnte die verfügbaren Ressourcen für die Produktion von nachhaltigem Flugkraftstoff weiter diversifizieren und es für Neuseeland noch realistischer machen, eine florierende SAF-Industrie aufzubauen.
Samartzis äußerte sich optimistisch hinsichtlich des Potenzials zur Erweiterung der Rohstoffpalette. „Die gute Nachricht ist, dass die Umwandlung von Holzbiomasse in SAF in Neuseeland technisch möglich ist und mit den richtigen Rahmenbedingungen eine Industrie ist, die relativ schnell anlaufen kann“, sagte er. Durch die Erschließung zusätzlicher Ressourcen wie Hausmüll hoffen LanzaJet und seine Partner, die SAF-Produktion in Neuseeland zu einer noch attraktiveren und nachhaltigeren Option zu machen.
Da Air New Zealand und LanzaJet ihre Forschung und Entwicklung vorantreiben, sieht das Potenzial für die SAF-Produktion in Neuseeland vielversprechend aus. Mit starker politischer Unterstützung, Investitionen in die Infrastruktur und einer wachsenden Rohstoffbasis hat Neuseeland die Chance, ein führender Anbieter nachhaltiger Flugkraftstoffproduktion zu werden. Diese Initiative stärkt nicht nur den neuseeländischen Luftfahrtsektor, sondern schafft auch einen Präzedenzfall für nachhaltige Innovationen und schafft Wege für Wirtschaftswachstum, Schaffung von Arbeitsplätzen und Umweltschutz.
Durch diese Partnerschaft ist Neuseelands Vision einer nachhaltigeren und widerstandsfähigeren Luftfahrtindustrie näher gerückt als je zuvor, wobei die SAF-Produktion aus Holzabfällen und anderen erneuerbaren Ressourcen eine Vorreiterrolle einnimmt.
Stichworte: Air New Zealand, CirculAir™, Kraftstoffsicherheit, Lanzajet, Drehverpa-ckungen, nachhaltiger Flugkraftstoff
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